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アンチスリップ鋼板 |
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アンチスリップ鋼板 |
丸和は寸法切断・曲げ加工もやっております
アンチスリップ鋼板は、一定間隔に多数のフランジ付孔を形成したすべり止め床材です。
これは神鋼建材の特許製品であって鋼板の表面に突起したフランジ付孔はあらゆる方向に対して強力な摩擦力を発揮し、水、油、砂などがかかってもすべりにくく、安全です。形状的にも単位面積当たりの重量を軽減しておりまた、耐摩耗性にもすぐれておりますので非常に経済的です。しかもアンチスリップ鋼板独特のデザインは作業環境にマッチし需要家各位からご好評をいただいております。
なお、下記掲載の写真、資料および図表等は神鋼建材工業鰍ﾌ提供によるものです。
| 土木用 | ポンプ室・導水菅・トンネルの歩廊、ダムのキャットウォーク、歩道用みぞぶたなど |
| 建築用 | 化学工場・保管庫の通気床、配管操作室の床、工場設備の歩廊、階段踏板、点検通路床など |
| 石油・化学用 | 精油塔の操作台、油送配管の歩廊、化学設備の通気床、石油タンクの階段踏板、シーバースの床版など |
| 造船・車輌用 | 機械回り作業床、取水設備の歩廊、点検通路床、輸送車のすべり止め床、油送タンク車の階段踏板など |
| 高い安全性 | 一定間隔の突起したフランジ付孔は摩擦力にすぐれあらゆる方向に対してすべりにくく、また平面は勿論、斜面でもすぐれた安全性を発揮します。 |
| 通気がよい | 孔明き鋼板ですから適度の通気性があり屋内での換気性の必要な床、棚に最適です。 また、屋外では風圧が少なく、降雨に対しても水切れが良好です。 |
| 能率の向上 | 迅速な動作を必要とする床でも安心して活発な行動ができ作業能率が向上します。 |
| すぐれた耐久性 | 突起したフランジ付孔は「すべり摩耗」に強く半永久的に摩擦力を失いません。 |
| 変わらぬ摩擦力 | 水、油、塵、土砂などが付着してもフランジ付孔が靴底を食い止め抜群の摩擦力を発揮します。 |
| 美しい外観 | アンチスリップ鋼板のデザインはあらゆる環境に調和し美しい外観を呈します。 |
| すぐれた経済性 | すべり止め効果と耐久性は他に類がなく経済性にすぐれています。 |
片面型 （ＫＳＴ）片面型は、板厚１．６mm、２．０mmの軽荷重用と３．２mm、４．５mm、６．０mmの構造用とがあります。孔ピッチは幅、長さ方向とも等間隔に配列していますので、孔を避けての切断ができます。あ らゆるサイズの寸法切断・曲げ加工は当社にて承っておりますので何でもお問い合わせください。
| 記 号 | 寸 法（mm） | 重量（kg／枚） | 開口率（％） | ||
| 板厚（T） | 幅（W） | 長さ（L） | |||
| ＫＳＴ | １．６ | ９１４ | １，８２９ | １９．９ | 約 ６ |
| ２．０ | ２４．９ | ||||
| ３．２ | ９１４ | １，８２９ | ３９．５ | ||
| １，２１９ | ２，４３８ | ７０．１ | |||
| １，５２４ | ３，０４８ | １１０ | |||
| ４．５ | ９１４ | １，８２９ | ５５．６ | ||
| １，２１９ | ２，４３８ | ９８．６ | |||
| １，５２４ | ３，０４８ | １５４ | |||
| ６．０ | ９１４ | １，８２９ | ７４．２ | ||
| １，２１９ | ２，４３８ | １３１ | |||
| １，５２４ | ３，０４８ | ２０６ | |||
| は丸和 常時在庫品 | ||||||||
【片面型施工例】
両面型（ＫＳＲ）両面型は鋼板の両面に突起孔をあけているため、水、油を多量に使用される場所に最適です。また下向き孔はフランジの立ち上がり１mmにしていますので、受梁に取付ける場合にも下孔がじゃまになりません。
用 途 → 歩道用みぞぶた、屋外歩廊・切削工場の床など
| 記 号 | 寸 法 （mm） | 重量（kg／枚） | 開口率（％） | ||
| 板厚（T） | 幅（W） | 長さ（L） | |||
| ＫＳＲ | ３．２ | ９１４ | １，８２９ | ３７．１ | 約 １２ |
| １，２１９ | ２，４３８ | ６５．６ | |||
| １，５２４ | ３，０４８ | １０３ | |||
| ４．５ | ９１４ | １，８２９ | ５２．２ | ||
| １，２１９ | ２，４３８ | ９２．２ | |||
| １，５２４ | ３，０４８ | １４５ | |||
| ６．０ | ９１４ | １，８２９ | ６９．６ | ||
| １，２１９ | ２，４３８ | １２３ | |||
| １，５２４ | ３，０４８ | １９３ | |||
【両面型施工例】
階段踏板（ＫＳＳ）
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踏板としてそのままササラ桁に溶接で取付けできます。とくに踏板は水排けのむくりをつけ、孔明けの配列はスリップ止めを考慮して設計していますので安全です。ボルト止めステップ、ラダ−用ステップ、車輌ステップなど特殊形状もご相談の上製作いたします。 |
| 記 号 | 寸 法 （ mm ） | |||
| 板厚（T） | 幅（Ｗ） | 長さ（L） | 高さ（H) | |
| Ｋ Ｓ Ｓ | ３．２ ４．５ |
２２０ ２４０ ２７０ |
６００ | ３ ０ |
| ７５０ | ||||
| ８００ | ||||
| ９００ | ||||
階段踏板 規格サイズ たわみ表
：単位o 板厚
（T）幅
（W）スパン（g） ６００ ７００ ８００ ９００ １０００ １１００ １２００ １３００ １４００ ３．２ ２２０ ０．１０８ ０．１７２ ０．２５７ ０．３６６ ０．５０１ ０．６６７ ０．８６７ １．１０ １．３７ ２４０ ０．１０８ ０．１７２ ０．２５６ ０．３６５ ０．５０１ ０．６６７ ０．８６６ １．１０ １．３７ ２７０ ０．１０８ ０．１７２ ０．２５６ ０．３６５ ０．５００ ０．６６６ ０．８６４ １．１０ １．３７ ４．５ ２２０ ０．０８１５ ０．１２９ ０．１９３ ０．２７５ ０．３７７ ０．５０２ ０．６５２ ０．８２９ １．０４ ２４０ ０．０８１３ ０．１２９ ０．１９３ ０．２７４ ０．３７６ ０．５０１ ０．６５０ ０．８２７ １．０３ ２７０ ０．０８１０ ０．１２９ ０．１９２ ０．２７３ ０．３７５ ０．４９９ ０．６４８ ０．８２４ １．０３
【階段踏板《ステップ》施工例】
床 版 （ＫＳＦ）
合理的な断面形状により軽量で高い強度があります。また小梁を少なくすることができますので施工が簡単で経済的です。
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| 記 号 | 板厚（mm） | 高さ（mm) | 幅（mm） | 長さ（mm） | 重量（ｋｇ） | 略 図 |
| ＫＳＦ |
２．０ | ４０ | ２００ | ３，６００ | １８．４ |  |
アンチ孔縞鋼板 （ＫＳC）
縞鋼板によるすぐれたすべり止め機能に、アンチ孔のすべり止め効果を追加した鋼板です。
アンチ孔があいていますので油・水等が溜まりません。縞鋼板を連続敷込みした場所でも
違和感なく敷込みできます。
【アンチ孔縞鋼板施工例】
穴なし鋼板 （ＫＳN）
貫通孔でないため雨水、油、ゴミ等が下に落ちません。また、通行時下からの視線が気にならず、恐怖感も感じません。突起を鋭角にしているため、すべり止め効果もすぐれています。
【穴なし鋼板施工例】
施工例 他
材 料 規 格
| 種 別 | 材 質 |
| 軽荷重用 板厚2.0o以下 | JIS Ｇ３１３１ ＳＰＨＣ |
| 構 造 用 板厚3.2o以下 | 引張強さ ４００Ｎ／mu級 |
化 学 成 分
| 種 別 | 化 学 成 分 （％） | ||||
| Ｃ | Ｓｉ | Mn | Ｐ | Ｓ | |
| 軽荷重用 | ― | ― | ― | ０．０５０以下 | ０．０５０以下 |
| 構 造 用 | ― | ― | ― | ０．０５０以下 | ０．０５０以下 |
機 械 的 性 質
| 種 別 | 引 張 試 験 | 曲 げ 試 験 | ||||||
| 降伏点 N/mm² |
引張強さ N/mm² |
伸 び （％） | 曲角度 | 曲半径 | 試験片 （JIS） |
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| 厚さ （mm） |
試験片 （JIS） |
％ | ||||||
| 軽荷重用 | ― | ２７０以上 | ― | ５号 | ２７以上 | １８０° | 密着 | ３号 |
| 構 造 用 | ２４５以上 | 400〜510 | ５以下 | ５号 | ２１以上 | １８０° | 厚さの １．５倍 |
１号 |
| ５をこえ １６以下 |
１Ａ号 | １７以上 | ||||||
メーカー製造可能寸法
| 鋼 板 の 厚 さ （ｍｍ） |
製 造 最 大 寸 法 （mm） | |
| 幅 （W） | 長さ （L） | |
| ２．０以下 | ９１４ | １，８２９ |
| ３．２以上 | １，５２４ | ３，０４８ |
寸 法 許 容 差
ＪＩＳ G3193(熱間圧延鋼板及び鋼帯の形状、強度計算上の設定条件
| 分 類 | 荷 重 | た わ み | 許容応力度 |
| 鋼板床・床板 | 等分布荷重 ２，９４０ Ｎ／u |
１／３００ 以下 | １５，７００ Ｎ／cu |
| 階 段 踏 板 | 集 中 荷 重 ９８１ Ｎ |
１／３００ 以下 | １５，７００ Ｎ／cu |
アンチスリップ鋼板の質量
| 板 厚 （ｍｍ） |
参 考 質 量 （s/u） | |
| 片 面 型 | 両 面 型 | |
| １．６ | １１．９ | ― |
| ２．０ | １４．９ | ― |
| ３．２ | ２３．６ | ２２．２ |
| ４．５ | ３３．２ | ３１．２ |
| ６．０ | ４４．４ | ４１．６ |
切 断 ・ 切 欠 ・ 曲げ
柱、配管等により切断・切欠・曲げが必要なときは寸法を御指示いただければ表 面 仕 上
アンチスリップ鋼板は黒皮品を標準としますが、ご要望により溶融亜鉛メッキ、| 受梁の配置 | アンチスリップ鋼板は方向性がありませんので受梁の配置は自由に設計できますが周辺支持の方がたわみは小さくなります。２辺支持の場合は短辺方向に受梁を入れてください。 |
| 取り 付け |
受梁に直接すみ肉溶接してください。ボルト取付けの場合は３００oピッチ程度が適当です。アンチスリップ鋼板の継目に受梁が無いときは、突合せ溶接してください。 |
| 防錆 処理 |
環境や用途に応じて塗装または溶融亜鉛メッキをしてください。とくに腐食の激しい地域の構造物に使用するときは、腐食条件に応じて耐酸塗料、耐アルカリ塗料重防食塗料を施してください。 |
| 防滑実験 | 角度が自由に変えられる歩行台 により防滑性能および許容使用勾配の実験を行った。 右表に示すごとく安全靴などではあらゆる場合２０°まで、 油・水を使用しないところでは３０°まで安全である。 （右表は『労働省産業安全研究所におけるアンチスリップ防滑試験報告書』より抜粋） |
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| 貨車踏段実験 | 鉄道労働科学研究所において貨車構造の人間工学的研究がとりあげられ「側ブレーキ踏段」にアンチスリップ鋼板を試用して実用調査を行った。 調査結果として、踏板については飛び乗り及び添乗に対して非常によい結論を得た。 （『人間工学よりみた貨車構造の改善』より抜粋） |
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| 走行摩擦 実験 |
タイヤの走行摩擦抵抗力の測定を行った。試験結果は、アンチスリップ鋼板のすべり摩擦係数は乾燥状態ではコンクリート舗装と同じか、少し大きいようで非常によい。縦すべりと横すべりの関係もほぼ同じである。湿潤状態では縞鋼板よりアンチスリップ鋼板が良い数値を示している。 （『建設省土木研究所道路研究室におけるアンチスリップ鋼板の走行摩擦係数測定報告書』より抜粋） (注)フォークリフトが頻繁に走行する場所や傾斜路はタイヤが傷つくことがありますので不適当です。 |
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